S1100 ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก

FOB อ้างอิงราคา:รับราคาล่าสุด
US$96.00 - US$232.00 / ตั้ง | 1 ตั้ง / ชุด (Min. Order)
รายงานที่น่าสงสัยกิจกรรม
ภาพรวม
รายละเอียดโดยย่อ
สภาพ:
ใหม่
การใช้:
เรือ
เชื้อเพลิง:
ดีเซล
ลากเส้น:
4 โรคหลอดเลือดสมอง
กระบอก:
กระบอกเดียว
สไตล์เย็น:
ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เริ่มต้น:
เริ่มไฟฟ้า
สถานที่กำเนิด:
Jiangsu, China
ชื่อแบรนด์:
CHANGGONG
หมายเลขรุ่น:
S1100-G-48
ขนาด (L * W * H):
814x480x618มิลลิเมตร
น้ำหนัก:
148กิโลกรัม
รับรอง:
ISO
บริการหลังการขายให้:
วิศวกรที่มีให้บริการในต่างประเทศเครื่องจักร
ชื่อผลิตภัณฑ์:
S1100ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก
ชนิดเครื่องยนต์:
น้ำจังหวะ
สี:
สีแดง
ระบบเริ่มต้น:
มือเริ่มต้น/ไฟฟ้าเริ่มต้น
Theห้องเผาไหม้ประเภท:
หมุนชนิด
การส่งออกจัดอันดับ:
10.29kw
จัดอันดับความเร็ว:
2000r/นาที
ประเภท:
แนวนอนสี่จังหวะ
ขั้นต่ำ:
1เซ็ต
เวลาการส่งมอบ:
30วัน
การประกัน:
1ปี
ความสามารถในการจัดหา
ความสามารถในการจัดหา:
15000 Set/Sets per Month
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์
1เซ็ต/กล่องไม้
ท่า
Shanghai Port
ระยะเวลาดําเนินการ: :
30days

S1100ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก

รายละเอียดสินค้า

S1100-G-48น้ำระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวรายละเอียด:

การประยุกต์ใช้:

S1100-G-48น้ำระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่นำไปใช้กับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก,ฟาร์มยานพาหนะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็ก,คอมเพรสเซอร์แอร์การจัดส่งสินค้าและโรงไฟฟ้าการประมวลผลเกษตรในประเทศ(เช่นthreshers,โรงสีข้าว,เครื่องกัด,บดอาหารสัตว์,ฯลฯ)

คุณสมบัติ:

  • การออกแบบใหม่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสวยงามมากขึ้น
  • เสียงต่ำ
  • การสั่นสะเทือนต่ำ
  • ต่ำconsumtion

 

รายละเอียดทางเทคนิคของS1100-G-48น้ำระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว

รุ่นS1100-G-48
ประเภท

กระบอกเดียว/แนวนอน/น้ำเย็น/4จี้

Theห้องเผาไหม้ประเภท

หมุนชนิด

การส่งออกจัดอันดับ

(KW)

10.29

จัดอันดับความเร็ว

(รอบ/นาที)

2000

น้ำหนักสุทธิ

(กก.)

≤148

ระบบเริ่มต้น

มือเริ่มต้น/

ไฟฟ้าเริ่มต้น

ขนาด(L * W * H)

(มม)

814x480x618

 

ถ้าคุณมีความสนใจในรู้เพิ่มเติมรายละเอียดหรือข้อความใหม่ล่าสุด,กรุณาคลิกที่ข้อความในภาพหรือการเชื่อมโยงต่อไปนี้:

https://cg-dl.en.alibaba.com/?spm=a2700.7756200.1998619056.12.jDryWD.

ชนิดที่แตกต่างกันของน้ำระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล

 

1. Rชุด
รุ่นR175AR180R185 (R100)R190A
ประเภทกระบอกเดียว/แนวนอน/น้ำเย็น/4จี้

Theห้องเผาไหม้ประเภท

หมุนชนิด

การส่งออกจัดอันดับ

(KW)

4.41

5.15

5.887.7

จัดอันดับความเร็ว

(รอบ/นาที)

2600

22002400

น้ำหนักสุทธิ

(กก.)

60

≤72

≤9595
ระบบเริ่มต้น

มือเริ่มต้น

มือเริ่มต้น/ไฟฟ้าเริ่มต้น

ขนาด(L * W * H)

(มม)

589x341.5x463

625x341x463

670x378x560670x378x560
2. Sซีรีส์
รุ่น S195S1100-G-48S1105 S1110S1110WPS1115S1125ฟลอริดาS1132S1136M
ประเภทกระบอกเดียว/แนวนอน/น้ำเย็น/4จี้
Theห้องเผาไหม้ประเภท

หมุนชนิด

ฉีดตรง

การส่งออกจัดอันดับ

(KW)

8.82

10.29

12.13

13.24

14.7

18.38

20.1

22

23

จัดอันดับความเร็ว

(รอบ/นาที)

2000

2200

2200

น้ำหนักสุทธิ

(กก.)

≤148

≤158

≤180

≤195

≤180

≤195

≤240

ระบบเริ่มต้น

มือเริ่มต้น/ไฟฟ้าเริ่มต้น

ไฟฟ้าเริ่มต้น

ขนาด(L * W * H)

(มม)

814x480x618

858x450x699

866x463x699

900x465x745

1052x544x808

  

รายละเอียดของS1100-G-48น้ำระบายความร้อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียว

 

 

การไหลของผลิตภัณฑ์

 

QCรายละเอียด:

เราคิดว่าที่มีคุณภาพของเราชีวิตของบริษัทของเราเรามีห้องปฏิบัติการ,และQCระยะ.เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยสำหรับการตรวจสอบ.เราจะทำให้การตรวจสอบสำหรับแต่ละชุดของวัตถุดิบหนา, complance,หมึกการดูดซับทรัพย์สิน,ฯลฯและจะตรวจสอบสินค้าในทุกขั้นตอน,ทุกชุดของเราผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย,สินค้าทั้งหมดควรจะตอบสนองคำขอของลูกค้าหรือมาตรฐานสากลนอกจากนี้เอสจีเอ, BVการตรวจสอบบุคคลที่สามสถาบันอื่นๆจะสามารถใช้ได้และได้รับการยอมรับกรุณาไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของเราคุณภาพชีวิตของเราเราจะหวงแหนtrustจากลูกค้า

 

บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งสินค้า

แพคเกจ: 1ชิ้น/กล่องส่งออกกล่องไม้

หรือเป็นความต้องการของคุณ

เวลาการจัดส่ง: 30วันหลังจากได้รับชำระเงินของคุณ

 

ข้อมูลบริษัท

มณฑลเจียงซูCHANGGONGพลังงานเครื่องจักรCO; LTD.เป็นบริษัทย่อยคอร์ปอเรชั่นของช้างฆ้องลงทุนกลุ่มโดยผลิตและจำหน่ายกระบอกเดียวเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมืออาชีพได้ก่อตั้งขึ้นในปี1988.ผ่านพัฒนาในปีที่ผ่านมา,บริษัทฯแล้วกลายเป็นองค์กรแข่งขันมากที่สุดของเครื่องจักรกลการเกษตรค้าเราตอบสนองกว้างใหญ่เครื่องยนต์ดีเซลผู้ใช้ต้องการที่มีคุณภาพสูงผลิตภัณฑ์การบริการที่ดีอย่างต่อเนื่องในขณะเดียวกันทำให้สร้างตลาดศักดิ์ศรียี่ห้อของเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวผลิตภัณฑ์ของCHANGGONGและได้รับชื่อของผลิตภัณฑ์แห่งชาติได้รับการยกเว้นจากการตรวจสอบใน2004.ในปัจจุบันบริษัทฯพัฒนาและการผลิตจาก4 HP-35 HP 24ชุด,มากกว่า300ชนิดของกระบอกเดียวเครื่องยนต์ดีเซล2-4นิ้วของimbibitions,ปั๊มน้ำแรงดันสูงหน่วย2-5kwเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชุดสามชุดของproducts. CHANGGONGพบขายดีในแอฟริกาอเมริกาใต้,เอเชียตะวันออกเฉียงใต้,อาหรับ,ฯลฯได้รับการตอบรับอย่างดีจากลูกค้าของต่างประเทศCHANGGONGเป็นในประเทศที่แข็งแกร่งยี่ห้อสินค้าที่เดียวเครื่องยนต์ดีเซลสูบดำเนินการเกี่ยวกับการแข่งขันในต่างประเทศตลาด

 

งานแสดงสินค้า

เรามีเข้าร่วมหลายงานแสดงสินค้า,เช่น2015 (2016)ระหว่างประเทศสินค้าโภคภัณฑ์ยุติธรรมในเกาหลีต้าเหลียนโปรโมชั่นประชุม, 2015 (2016)แห่งชาติประชุม,ฯลฯ

 

รับรอง

 

คำถามที่พบบ่อย
  • ทำไมน้ำมันสูบน้ำ(ventน้ำมันสูบน้ำและช่วยหายใจน้ำมันสูบน้ำ)ที่จะเกิดขึ้นหลังจากที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับระยะเวลา?
    1.ลูกสูบแหวนจัดในสายเดียวกัน,นำไปสู่น้ำมันสูบน้ำในช่องระบายอากาศ.
    2.การรั่วไหลของช่องระบายอากาศนำไปสู่มากเกินไปน้ำมันฝากที่ด้านล่าง
    3.วิธีการแยกแยะความแตกต่างน้ำมันสูบน้ำที่เกิดจากแหวนลูกสูบbeingจัดในสายเดียวกัน
    หรือโดยการรั่วไหลของช่องระบายอากาศ.ตั้งไม่มีโหลดความเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ดีเซลที่1200-1500 R/นาที,
    และตรวจสอบว่ามีเปียกน้ำมันที่ช่องระบายอากาศหลังจาก10-15นาทีถ้ามีความแตกต่างเล็กๆน้อยๆเปียกน้ำมัน,
    แสดงให้เห็นมันเป็นที่เกิดจากแหวนลูกสูบการจัด
    4.น้ำมันสูบน้ำในช่วยหายใจเป็นส่วนใหญ่ที่เกิดจากสูงความดันภายในและอุณหภูมิสูง
    ภายในเครื่องยนต์ดีเซล,ช่องว่างระหว่างทั้งหมดย้ายชิ้นส่วนขนาดเล็ก,รำคาญผลกระทบของแบริ่งหลัก
    การเชื่อมต่อถนนแบริ่ง,แขนกระบอกลูกสูบ,หรือโดยกระบอกชดเชย

  • ทำไมไม่เครื่องยนต์ดีเซลย้ายหนักมากขึ้น?
    1.ช่องว่างระหว่างทั้งหมดชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวมีขนาดเล็กเกินไปย้ายชิ้นส่วนตีซึ่งกันและกัน
    2.รำคาญและยึดบนคู่ชิ้นส่วน
    3.ทุกคู่ชิ้นส่วนติดตั้งอย่างถูกต้องและอะไหล่เบี้ยว
    4.ไม่เพียงพอผ่อนคลายของโหลดจะทำให้เกิดเครื่องยนต์ดีเซลovesหนักมากขึ้น.
    5.การจับคู่พลังงานเข็มขัดได้รับการแก้ไขแน่นเกินไป(ตัวอย่างเช่นถ้าจับคู่คลัทช์ของรถแทรกเตอร์
    ไม่อย่างถูกต้อง, theรถแทรกเตอร์จะย้ายมากขึ้นadnหนักมากขึ้น)

 

  • ทำไมมันยากที่จะเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซล?
    ปัญหาเกิดจากในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

    ช่องระบายอากาศของเชื้อเพลิงถังหมวกเป็นบล็อคobstructingอากาศจากเข้ามาในลงไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง,ดังนั้นจึง
    ไม่มีความดัน,ดังนั้นดีเซลไม่สามารถผ่านท่อน้ำมัน.

    ไม่มีดีเซลในถังน้ำมันหรือวาล์วถูกเปิด

    ท่อแตกหรือบล็อคหรือการปิดผนึกของท่อร่วมเป็นล้มเหลว.

    กรองที่ถูกปิดกั้นหรือผสมกับจาระบีและน้ำ

    ดีเซลความหนืดสูงเนื่องจากอุณหภูมิต่ำซึ่งนำไปสู่ต่ำmobilityของน้ำมันและ
    ขัดขวางp athway.

    อากาศเป็นผสมในน้ำมันเชื้อเพลิงระบบ

    น้ำผสมในน้ำมันเชื้อเพลิงระบบ

    Theครูดของเวบแคมในเพลาลูกเบี้ยวหนักเกินไป,ลูกสูบยกสองสั้น,ก่อให้เกิดน้ำมันน้อยเกินไป
    นุ่มของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.

    มากเกินไปน้ำมันนุ่มของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.

    Orificeของแทรกในแยกออกจากห้องเผาไหม้เป็นบดบังหรือเผา.

    การควบคุมของล่วงหน้ามุมที่ไม่เหมาะสม(จัดหาน้ำมันในช่วงต้นจะทำให้กลับเกินไป
    ของเครื่องและจัดหาน้ำมันสายเกินไปจะที่ยากที่จะเริ่มต้นเครื่อง.)

    การควบคุมของล่วงหน้ามุมที่ไม่เหมาะสม(จัดหาน้ำมันในช่วงต้นจะทำให้กลับเกินไป
    ของเครื่องและจัดหาน้ำมันสายเกินไปจะที่ยากที่จะเริ่มต้นเครื่อง.)

 

ข้อมูลการติดต่อ

มณฑลเจียงซูช้างฆ้องพลังงานเครื่องจักรCO., LTD

เพิ่ม:Xiangtouชุมชน, Yichengถนน, Yixing,อู่,มณฑลเจียงซู214200,จีน

 

Whatsup:0086 13921348968เชอร์ลี่ย์วัง

0086 15861532525Bellaกวน

โทร:0510-87335358Skype:hm-ขาย

 

 

คุณอาจชอบ
ไม่ตรงกับที่คุณต้องการใช่หรือไม่? 1 คำขอ หลายใบเสนอราคา รับใบเสนอราคาตอนนี้ >>
คุณอาจชอบ
ผลลัพธ์สินค้าหรือซัพพลายเออร์เหล่านี้ถูกแปลเพื่อความสะดวกของคุณโดยใช้เครื่องมือภาษา ถ้าคุณมีข้อแนะนำเกี่ยวกับผลลัพธ์การแปล โปรดช่วยเราพัฒนา
All product and supplier information in the language(s) other than English displaying on this page are information of www.alibaba.com translated by the language-translation tool automatically. If you have any query or suggestion about the quality of the auto-translation, please email us at (email address). Alibaba.com and its affiliates hereby expressly disclaim any warranty, express or implied, and liability whatsoever for any loss howsoever arising from or in reliance upon any auto-translated information or caused by any technical error of the language-translation tool.